Yn ardal oer y gaeaf, oherwydd y tymheredd isel, mae disgleirdeb rwber y teiar yn dod yn fwy ac mae'r hydwythedd yn lleihau. Pan fydd y cerbyd wedi'i barcio dros nos neu wedi'i barcio am amser hir, dylid codi'r pedal cydiwr yn araf i gychwyn yn esmwyth, a dylid gyrru'r ychydig gilometrau cyntaf ar gyflymder isel. Ar ôl codi, gyrrwch fel arfer eto. Os yw'r cerbyd wedi'i barcio ar rew am gyfnod o amser, gellir rhewi'r safle daear a rhaid cymryd gofal ychwanegol i atal y gwadn rhag cael ei rhwygo. Er mwyn atal y teiars rhag rhewi ar y ddaear pan fydd y cerbyd wedi'i barcio yn yr oerfel am amser hir, dylai'r bwrdd gael ei orchuddio â phren neu dywod o dan y teiars.
Mae'r gwisgo annormal a achosir gan amrywiol ffactorau wrth ddefnyddio'r teiar yn gur pen i'r mwyafrif o yrwyr. Mae pwysau teiars gormodol o uchel ac isel, gweithrediad gorlwytho, aliniad olwyn gwael, a gweithrediad barbaraidd a achosir gan dechnegau gyrru gweithredwyr di-grefft, dewis a gosod teiars afresymol, a difrod i ddeunyddiau caled allanol i gyd yn cael eu lleihau. Bywyd y teiar. Sut i osgoi'r traul annormal hyn yn effeithiol, mae angen i chi wneud y gwaith canlynol:
Mae teiars yn rhan bwysig o gerbydau olwyn, ac mae eu hamodau technegol yn effeithio'n uniongyrchol ar dyniant, trosglwyddadwyedd, sefydlogrwydd, diogelwch, cysur ac economi cerbydau ar olwynion. Yn ôl yr ystadegau, mae cost cynnal a chadw teiars yn cyfrif am oddeutu 15% o gostau cynnal a chadw arferol y cerbyd cyfan. Dadansoddwch achosion gwisgo teiars annormal a chymryd gwrthfesurau cyfatebol. Mae iddo arwyddocâd ymarferol ar gyfer atal gwisgo teiars yn annormal, estyn bywyd gwasanaeth, arbed cost, gwella effeithlonrwydd defnydd a sicrhau gweithrediad diogel. Trwy ddadansoddi achosion gwisgo teiars annormal, mae'r papur hwn yn cynnig nifer o fesurau i ymestyn oes gwasanaeth teiars, i ddefnyddwyr gyfeirio at ymarfer, arbed costau, amddiffyn y peiriant, a sicrhau buddion economaidd gwell.
Yn gyntaf, cadwch yn gaeth at y safon chwyddiant teiars. Ar ôl chwyddiant, gwiriwch a yw'r rhannau'n gollwng, a gwiriwch bwysedd y teiar yn rheolaidd i sicrhau cydymffurfiad â'r safon. Ni all y llygad noeth farnu'r arfer o fesur y pwysedd aer gan ddefnyddio baromedr. Gwarantir bod gan y teiar hydwythedd penodol, ac ni eir y tu hwnt i'r dadffurfiad pan roddir y llwyth penodedig, fel bod gan y cerbyd sefydlogrwydd a chysur da wrth yrru. Dylai pwysau'r teiar sbâr fod yn gymharol uchel er mwyn osgoi rhedeg allan o nwy am amser hir.
Yn ail, dylid cyfateb a gosod y teiars yn iawn, a dylid defnyddio'r tiwbiau mewnol cyfatebol yn unol â manylebau'r teiars. Rhaid i'r teiars sydd wedi'u cydosod ar yr un peiriant fod o'r un brand, yr un strwythur a'r un perfformiad. Os nad yw hyn yn bosibl, dylid ymgynnull teiars o'r un brand, yr un fanyleb, yr un patrwm a math ar yr un siafft; wrth ailosod teiars newydd, dylid newid y cerbyd cyfan neu'r cyfechelog; y teiars cyfeiriadol gyda chyfeiriadedd Dylid ei osod i'r cyfeiriad treigl penodedig; wrth ailosod teiar newydd, dylid gosod y teiar newydd ar yr olwyn flaen a dylid gosod y teiar wedi'i drwsio ar yr olwyn gefn. Er mwyn sicrhau gyrru diogel, ni chaniateir defnyddio teiars wedi'u hail-ddarllen fel olwynion llywio (olwynion blaen).
Yn drydydd, sifftiau teiars rheolaidd. Ar ôl i'r cerbyd fod yn rhedeg am gyfnod, mae'r teiars blaen a chefn yn wahanol o ran blinder a gwisgo craen, felly dylid eu newid mewn pryd yn unol â'r rheoliadau. Mae dau ddull o newid teiars: y dull croes a'r dull cylchrediad. Mae'r dull trawsosod yn addas ar gyfer cerbydau sy'n aml yn teithio ar ffyrdd crwm mawr, tra bod y dull cylchol yn addas ar gyfer cerbydau sy'n aml yn teithio ar ffyrdd mwy gwastad.
Yn bedwerydd, mae angen rheoli tymheredd y teiar. Wrth redeg y cerbyd, mae'r teiar yn cynhyrchu gwres oherwydd ffrithiant ac anffurfiad, fel bod y tymheredd a'r gwasgedd aer y tu mewn i'r teiar yn cynyddu. Pan fydd tymheredd y teiar yn uchel iawn, ni ellir mabwysiadu'r dull datchwyddiant a lleihau pwysau, ac ni ddylid tywallt y teiar â dŵr i oeri, er mwyn peidio â chyflymu difrod y teiar. Parciwch a gorffwyswch mewn lle cŵl, a pharhewch i yrru ar ôl i dymheredd y teiar ostwng. Wrth barcio ar y cerbyd a chyrraedd y lleoliad, mae angen datblygu arfer parcio tacsi diogel. I ddewis llawr gwastad, glân a di-olew i barcio, dylid gosod pob teiar yn llyfn, yn enwedig os yw'r cerbyd yn cael ei lwytho dros nos. Dylid nodi y dylid dewis y man parcio a dylid codi'r olwyn gefn os oes angen. Pan fydd y cerbyd yn cael ei ddadactifadu am amser hir, dylai'r ffrâm gael ei gefnogi gan flociau pren i leihau'r llwyth ar y teiars; os na ellir parcio'r teiars pan nad oes pwysau aer, dylid codi'r olwynion.
