Mae'r gwisgo annormal a achosir gan amrywiol ffactorau wrth ddefnyddio teiars peiriannau adeiladu ar olwynion yn gur pen i'r mwyafrif o yrwyr. Pwysedd teiars gormodol o uchel ac isel, gweithrediad gorlwytho, aliniad pedair olwyn gwael, a gweithrediad barbaraidd a achosir gan dechnegau gyrru gweithredwyr di-grefft, dewis a gosod teiars afresymol, a difrod i wrthrychau caled allanol. Sut i osgoi'r traul annormal hyn yn effeithiol, mae angen i ni wneud y gwaith canlynol:
Yn gyntaf, cadwch yn gaeth at y safonau chwyddiant teiars, archwiliwch y dwythellau aer ar ôl chwyddiant, a gwiriwch bwysedd y teiar yn rheolaidd i sicrhau cydymffurfiad â safonau.
Ni all y llygad noeth farnu'r arfer o fesur y pwysedd aer gan ddefnyddio baromedr. Gwarantir bod gan deiars y cerbydau peiriannau adeiladu olwynion hydwythedd penodol, ac nid yw dadffurfiad y cerbydau peiriannau adeiladu olwynion yn fwy na'r ystod benodol pan gymhwysir y llwyth penodedig, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd a chysur y cerbyd yn ystod gyrru. Dylai pwysedd aer y teiar sbâr fod yn gymharol uchel, er mwyn peidio â rhedeg i ffwrdd am amser hir.
Yn ail, mae angen dewis a gosod teiars peiriannau adeiladu ar olwynion yn gywir, a defnyddio'r tiwbiau mewnol cyfatebol yn unol â manylebau'r teiars.
Rhaid i'r teiars sydd wedi'u cydosod ar yr un peiriant fod o'r un brand, yr un strwythur a'r un perfformiad. Os nad yw hyn yn bosibl, dylid ymgynnull teiars o'r un brand, yr un fanyleb, yr un patrwm a math ar yr un siafft; wrth ailosod teiars newydd, dylid newid y cerbyd cyfan neu'r cyfechelog; y teiars cyfeiriadol gyda chyfeiriadedd Dylid ei osod i'r cyfeiriad treigl penodedig; wrth ailosod teiar newydd, dylid gosod y teiar newydd ar yr olwyn flaen a dylid gosod y teiar wedi'i drwsio ar yr olwyn gefn. Er mwyn sicrhau gyrru diogel, ni chaniateir defnyddio teiars wedi'u hail-ddarllen fel olwynion llywio (olwynion blaen).
Yn drydydd, symud olwynion teiars yn rheolaidd o gerbydau peiriannau adeiladu.
Ar ôl i'r cerbyd fod yn rhedeg am gyfnod, mae'r teiars blaen a chefn yn wahanol o ran blinder a gwisgo, felly dylid eu disodli mewn pryd yn unol â'r rheoliadau. Mae dau ddull o newid teiars: y dull croes a'r dull cylchrediad. Mae'r dull trawsosod yn addas ar gyfer cerbydau sy'n aml yn teithio ar ffyrdd crwm mawr, tra bod y dull cylchol yn addas ar gyfer cerbydau sy'n aml yn teithio ar ffyrdd mwy gwastad.
Yn bedwerydd, rhaid i ni hefyd reoli tymheredd teiar y peiriannau adeiladu ar olwynion.
Wrth redeg y cerbyd, mae'r teiar yn cynhyrchu gwres oherwydd ffrithiant ac anffurfiad, ac mae'r tymheredd a'r gwasgedd aer y tu mewn i'r teiar yn cynyddu. Pan fydd tymheredd y teiar yn uchel iawn, ni ellir mabwysiadu'r dull datchwyddiant a lleihau pwysau, ac ni ddylid tywallt y teiar â dŵr i oeri, er mwyn peidio â chyflymu difrod y teiar. Parciwch a gorffwyswch mewn lle cŵl, a pharhewch i yrru ar ôl i dymheredd y teiar ostwng. Wrth barcio ar y cerbyd a chyrraedd y lleoliad, mae angen datblygu arfer parcio tacsi diogel. I ddewis llawr gwastad, glân a di-olew i barcio, dylid gosod pob teiar yn llyfn, yn enwedig os yw'r cerbyd yn cael ei lwytho dros nos. Dylid nodi y dylid dewis y man parcio a dylid codi'r olwyn gefn os oes angen. Pan fydd y cerbyd yn cael ei ddadactifadu am amser hir, dylai'r ffrâm gael ei gefnogi gan flociau pren i leihau'r llwyth ar y teiars; os na ellir parcio'r teiars pan nad oes pwysau aer, dylid codi'r olwynion.
Dylid cadw pumed teiar peiriannau adeiladu ar olwynion i ffwrdd o olau haul, olew, asidau, deunyddiau fflamadwy a chynhyrchion cyrydiad cemegol.
Dylai'r holl deiars gael eu storio mewn ystafell oer, sych a thywyll. Dylai'r teiars gael eu gosod yn unionsyth ac ni ddylid eu gosod yn wastad, eu pentyrru neu eu hatal. Rhaid i'r cyfnod storio beidio â bod yn fwy na thair blynedd. Os yw'r tiwb mewnol i gael ei storio ar wahân, dylid ei lenwi â swm priodol o aer ac ni ddylid ei blygu, ei osod yn wastad na'i bentyrru. Pan na chaiff ei storio ar wahân, dylid ei roi yn y casin teiars a'i chwyddo yn gymedrol.
